Par Sarah
Ce samedi à 20h10 sera proposé un
inédit de C'est pas sorcier intitulé Alerte au grand froid, le trafic continue présenté par Frédéric Courant et Jamy Gourmaud.
Les épisodes neigeux extrêmes s’abattent en moyenne tous les dix ans sur la France et provoquent de véritables pagailles sur la route comme sur le rail. Ce fut le cas en Décembre 2010 lorsque la
neige est tombée pendant 25 jours sur la moitié Nord de la France. Comment faire face à ces intempéries et éviter la paralysie ? Pour le comprendre, Fred est allé en Savoie, rencontrer des
experts en la matière. Jamy, lui, a installé son laboratoire dans d’un centre d’entretien des routes de la région parisienne.
Enfer blanc sur la capitale
Pour commencer l’enquête, nous revenons sur une journée qui a marqué les esprits : le 8 décembre 2010. Pourquoi 15 cm de neige ont suffit à paralyser l’Ile de France? Il a eu 430 kms de bouchon,
2500 poids lourds exclus de la circulation, entraînant des pertes estimées à 20 millions d’euros. Et des milliers de personnes ont dû passer la nuit dans des hébergements d’urgence.
La route entre sel et neige
Au petit matin, Fred retrouve les agents chargés de sécuriser les routes de Savoie. Direction la haute montagne, à plus de 2000m, à bord de “l’Alpicrabe”, un chasse neige de l’extrême. Puis Fred
s’initiera au salage des routes. Un travail bien plus technique qu’il n’y paraît.
Jamy, de son côté, nous explique pourquoi le sel fait fondre la glace. Mais malgré tous les moyens déployés, il est parfois impossible de lutter contre les intempéries. La priorité est de
sécuriser les automobilistes. Fred rencontre Bernard Airenti, le directeur de la protection civile de Savoie, qui se prépare chaque hiver à gèrer ce type de crise.
Conduire en état d’hiver (Conduire sur la neige)
En tant qu’usagers de la route, nous ne sommes pas forcément préparés à affronter la saison hivernale. Un mauvais coup de frein ou un dérapage incontrôlé suffisent à bloquer le trafic. Fred va
prendre quelques conseils conduite auprès de Nicolas Bernardi, champion de France de rallye et pilote sur glace du trophée Andros. Jamy nous explique pourquoi les pneus hiver ont une bien
meilleure adhérence par temps froid même quand il ne neige pas.
Pagaille sur le rail
Le rail aussi doit affronter les intempéries. En hiver, il est même fréquent de voir des trains en retard ou même supprimés. Fred part en patrouille pour inspecter les voies ferrées avec Daniel
Croz qui sillonne les lignes de montagne depuis 30 ans. Puis aux côtés d’un conducteur de TGV, nous verrons pourquoi les trains doivent réduire leur vitesse par grand froid et pourquoi cela
perturbe tout le trafic même là où il ne neige pas.
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